Covid után mi jöhet még? …Hát háború, mi más.
Sajnos az élet megmutatja mostanában, hogy mindig van egy lépcsőfokkal (vagy kettővel) lejjebb. Az ukrán-orosz konfliktus gazdasági vonatkozásait már most, az elején érezzük. Nem úgy történt, mint ahogy anno a Covid megjelenése és elterjedése után. Akkor volt néhány hónap spät. Itt az azonnali szankciók miatt teljesen átrajzolódik a világgazdaság, és ezen belül az autóipar is. Sokan ezt a globalizáció végének tekintik, és szerény véleményem szerint sajnos igazuk is lesz.
De hogy mik az okok/okozatok? Mely gyártók érintettek elsőként? Mondom:
A napokban jelentette be a Kamaz, hogy modern nyergeseit egy darabig nem fogja gyártani, ugyanis főbb beszállítók híján (Rába futómű, Daimler alkatrészek) nem tudja abszolválni a megrendeléseit. Az alkatrészek országon belüli, azonnali pótlására pedig nincs lehetőség. Így marad a jól bevált 70-es évekbeli technika. Ami valljuk be, már csak harci járművekbe lehet jó leginkább. Mondhatnánk, hogy ez az Ő bajuk, de a nyugati beszállítók is elesnek megrendeléseiktől, így ez hosszútávon nekik is baromi nagy mínusz lesz!
Szinte az összes európai autógyártó leállította exportját Oroszországba, még a japán Toyota is, akiknek ez nagy szelet a tortájukból. A „szolidaritás” jegyében rengeteg munkahely szűnik meg közvetlen, vagy közvetve és nem csak az autóiparban. Gyártósorok, és gyárak állnak most le: VW, Skoda, BMW, Mercedes…
2020-ben Németország iparának vasigénye harmadát fedezte Oroszországból, a nikkel 44%-a, a palládium 18%-a, a titán 41%-a jött onnan. (Forrás: https://www.vezess.hu/magazin/2022/03/13/a-haboru-is-rug-egyet-az-autoiparon/) Ezek mind a jelenleg oly népszerű (és egyre inkább népszerűbb) elektromos autókhoz elengedhetetlen „kellékek”.Most ezt honnan fogják pótolni a libsik? Hogy tisztán lássunk: Oroszország a világ egyik legnagyobb vasérckitermelője, megkerülhetetlen szereplő.A globális nikkeltermelés 5%-a, a magas minőségű nikkel 20%-a származik tőlük, a palládiumnak pedig a 40%-a!!! (Forrás:https://www.napi.hu/nemzetkozi-gazdasag/dmitrij-peszkov-oroszorszag-szankcio-valaszlepes-energia-putyin-biden-olajexport.747878.html) Ezek az autóipar nagyon fontos alapanyagai lettek az elekromobilizáció terjedésével.
Mi lesz így Oroszországgal? Kinek fogja ezeket eladni? …Hisz ez neki is nagy bevételkiesés, nem?
NEM. Ugyanis van rá más vevője, aki röhög a markában. Ő nem más, mint Kína . Az egyedüli nemzet, aki nem néz a nagymedvére rossz szemmel. Továbbra is fenntartja, sőt elmélyíti orosz testvéreivel a kereskedelmi kapcsolatokat. Ő vevő lesz a nyersanyagra, cserében el fogja látni Oroszországot új autóval. Olyannal amire ott igény van, és annyiért amennyiért el is tudja adni. Még csak új autószalonokat/szervizeket sem kell építeni, hisz a jelen esetben nyugat által hátrahagyott épületeket/gyárakat az oroszok államosítani fogják. Nem csak azért írom ezt, mert ennek ott nagy hagyománya van, hanem mert Putyin pártja már be is nyújtott erre vonatkozóan egy törvényjavaslatot.
És ha Kínának lesz jó orosz alapanyag, lesz felvevőpiac, mit fog csinálni? …Na, mit? Terjeszkedni fog Európai autópiac felé, ahova eddig nem igazán tudott autóival betörni. Nem lesz más alternatíva új autók terén, mivel az európai gyártók képtelenek lesznek volument gyártani! …Sőt, már 2 éve képtelenek! Így válik az autóipar keleti központúvá.
Kezdjünk el kínaiul tanulni?
Ha elég szabadidőnk van rá, akkor talán, de legalább az autómárkák neveivel érdemes megismerkedni! Az elkövetkezendőkben úgysem tudunk majd másfajta új autót venni, mint Geely, Quoros, Chery, Great Wall … És ez hamarabb lesz, mint gondolnád!
